Bridge Pot Bearing ist ein hochbelastbares Strukturlagersystem, das große vertikale Lasten aufnehmen und gleichzeitig eine kontrollierte Drehung und horizontale Verschiebung in Brückenkonstruktionen ermöglichen soll.

Das Lager besteht aus einem Stahltopf, einer im Topf eingeschlossenen Elastomerscheibe und einem Kolben, der die vertikale Last überträgt. Unter Belastung verhält sich das eingeschlossene Elastomer wie eine inkompressible Flüssigkeit und ermöglicht eine Rotation bei gleichzeitig hoher Belastbarkeit.

Brückentopflager werden häufig in Brücken mit großer Spannweite, Autobahnbrücken mit hoher-Belastung, Eisenbahnbrücken und komplexen Infrastrukturprojekten eingesetzt, bei denen laminierte Gummilager die Last- oder Verschiebungsanforderungen nicht erfüllen können.

Produktklassifizierung

Durch Bewegungsfähigkeit

1. Bidirektionales bewegliches Lager (Code: SX)

Vertikale Tragfähigkeit

Rotationsfähigkeit

Längs- und Quergleitbewegung

2. Unidirektionales bewegliches Lager (Code: HX / ZX)

Vertikale Tragfähigkeit

Rotationsfähigkeit

Gleitbewegung in eine Richtung

3. Festlager (Code: GD)

Vertikale Tragfähigkeit

Nur Rotationsmöglichkeit

Keine horizontale Verschiebung

Technische Leistung

Artikel	Spezifikation
Entwurfsdrehung (θ)	Größer oder gleich 0,02 rad
Vertikale Tragfähigkeit	400 kN – 60.000 kN (33 Belastungsstufen)
Reibungskoeffizient	μ Kleiner oder gleich 0,03 (Normaltyp)
	μ Kleiner oder gleich 0,05 (Kälte-beständiger Typ)
Längsverschiebung	±50 / ±100 / ±150 / ±200 / ±250 mm
Querverschiebung	±50 mm (für bewegliche Typen)

Strukturelle Merkmale

Gehäuse aus hoch-festem Stahl
Eingeschränkte Elastomerscheibe
PTFE-Gleitfläche (für bewegliche Typen)
Gleitplatte aus Edelstahl
Korrosionsgeschützte-Komponenten

Das eingeschlossene Elastomer gewährleistet Rotationsleistung bei gleichzeitig extrem hoher Druckfestigkeit.

Hauptvorteile

Extrem hohe vertikale Tragfähigkeit
Geeignet für Brücken mit großer -Spannweite
Stabile Rotationsleistung
Gleitsystem mit geringer Reibung
Zuverlässige Leistung bei wiederholter Verkehrsbelastung
Lange Lebensdauer
Entwickelt für schwere Infrastrukturprojekte

Anpassungsservice

Wir bieten:

Auswahl der Laststufe (33 Stufen verfügbar)
Benutzerdefinierter Verdrängungsbereich
Optionen für -Korrosionsschutzbeschichtungen
Kältebeständige-Konfiguration
Fertigung nach Projektzeichnungen

Technischer Support und Dokumentation stehen Ingenieurbüros und Projektbesitzern zur Verfügung.

FAQ

F: 1. Wie wird ein Topflager vor Ort eingebaut?

A: Topflager werden normalerweise mit Ankerbolzen und Ausgleichsmörtel installiert. Die richtige Ausrichtung und Oberflächenvorbereitung sind entscheidend, um eine korrekte Lastübertragung und langfristige Leistung sicherzustellen.

F: 2. Ist nach der Installation eine Wartung erforderlich?

A: Topflager sind für einen langfristigen -Betrieb mit minimalem Wartungsaufwand ausgelegt. Es wird jedoch eine regelmäßige Inspektion empfohlen, um Gleitflächen, Dichtringe und Korrosionsschutz zu überprüfen.

F: 3. Können Topflager nach jahrelanger Nutzung ausgetauscht werden?

A: Ja. Topflager können durch temporäre Hebesysteme ausgetauscht werden. Dies ist bei Brückensanierungs- und -instandhaltungsprojekten üblich.

F: 4. Welche Korrosionsschutzoptionen sind verfügbar?

A: Lager können je nach Projektumgebung mit Schutzbeschichtungen wie Epoxidlackierung, Feuerverzinkung (für freiliegende Teile) oder kundenspezifischen Korrosionsschutzsystemen geliefert werden.
5. Werden vor dem Versand Prüfberichte bereitgestellt?
Ja. Auf Anfrage können Werksinspektionsberichte einschließlich Maßprüfung, Materialzertifizierung und Leistungsprüfung bereitgestellt werden.

F: 6. Für welche Umgebungen sind Topflager geeignet?

A: Sie eignen sich für stark befahrene Brücken, Erdbebenregionen und Bauwerke mit großer Spannweite. Für Bereiche mit niedrigen{3}Temperaturen sind kältebeständige Konfigurationen verfügbar.

F: 7. Wie hoch ist die typische Lebensdauer?

A: Bei ordnungsgemäßer Installation und normalen Betriebsbedingungen beträgt die geplante Lebensdauer typischerweise 25–30 Jahre oder mehr.

F: 8. Bieten Sie technische Unterstützung für internationale Projekte?

A: Ja. Für ausländische Auftragnehmer und Projekteigentümer stehen technische Dokumentation, Installationsanleitungen und Unterstützung bei der Zeichnungsbestätigung zur Verfügung.

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