Aussehensqualität: Die Aussehensqualität des Kotflügels wird visuell überprüft. Anforderungen: Die Oberfläche des Kotflügels sollte eine gleichmäßige Textur aufweisen und frei von Verunreinigungen, Blasen, Rissen, sichtbaren Narben und fehlendem Klebstoff sein, die die Leistung beeinträchtigen würden. Freiliegende Stahlplatten sind nicht zulässig.
Zugversuch: Die Probe wird symmetrisch am oberen und unteren Spannzeug der Zugprüfmaschine eingespannt und mit einer Geschwindigkeit von (500 ± 50) mm/min gedehnt. Notieren Sie die Kraft und Dehnung, die bei kontinuierlicher Dehnung und bei Bedarf beim Bruch erforderlich sind.
Test der mechanischen Leistung des Kotflügels: Der Kotflügel wird entsprechend der Kompressionsrichtung an der Grundplatte der Prüfmaschine befestigt und die Standardhöhe des Kotflügels wird überprüft. Die Prüfmaschine wird eingeschaltet und der Kotflügel wird mit einer Geschwindigkeit von (70 ± 5) mm/min auf 10 %, 20 %, 30 % usw. bis zur vorgesehenen Kompressionsverformung komprimiert. Der jedem Kompressionsbetrag entsprechende Druckwert wird aufgezeichnet. Die Komprimierung wird zweimal im Abstand von 30-Minuten wiederholt. Der Durchschnitt der letzten beiden Datenpunkte wird verwendet, um die Reaktionskraft-Verformungskurve darzustellen. Anhand der Reaktionskraft-Verformungskurve wird dann die Energieaufnahme berechnet.
Druck-Dauerverformungstest: Bei normaler Labortemperatur wird eine Probe bekannter Höhe entsprechend dem erforderlichen Kompressionsverhältnis auf eine festgelegte Höhe komprimiert. Die Kompression erfolgt für eine bestimmte Zeit unter Standard-Labortemperatur oder Hochtemperaturbedingungen. Anschließend wird die Kompression unter einer bestimmten Temperaturbedingung aufgehoben und die Probe kann sich für eine bestimmte Zeit im freien Zustand erholen. Anschließend wird die Höhe der Probe gemessen.