Die pneumatische Kupplung vom Typ CB ist für ein stabiles Ein- und Auskuppeln sowie eine stabile Bremsleistung in industriellen Kraftübertragungssystemen ausgelegt. Es wird häufig bei zyklischen Hochgeschwindigkeitsvorgängen sowie bei Kupplungs- und allgemeinen Antriebsanwendungen eingesetzt.
Die Kupplung zeichnet sich durch einen einfachen und robusten Aufbau aus. Eine Stahlfelge wird mit einem pneumatischen Gummi-Luftschlauch vulkanisiert, und Reibschuhe werden mit Stiften am Luftschlauch befestigt. Wenn Druckluft zugeführt wird, dehnt sich der Luftschlauch aus, wodurch die Reibschuhe die zylindrische Trommel oder Nabe fest umgreifen und so eine effiziente Drehmomentübertragung oder Bremsung ermöglichen.
Die Drehmomentkapazität hängt vom angelegten Luftdruck und der Drehzahl ab und gewährleistet so Flexibilität unter verschiedenen Betriebsbedingungen.
Hauptmerkmale
- Reibungsloses und zuverlässiges Ein- und Auskuppeln
- Hohe Drehmomentübertragungsfähigkeit
- Einfache Struktur für einfache Installation und Wartung
- Geeignet für Hochfrequenz- und Schwerlastbetrieb
- Lange Lebensdauer durch austauschbare Luftschlauchkomponenten
- Flexible Konfiguration für verschiedene industrielle Anwendungen
Funktionsprinzip
Die Kupplung funktioniert durch pneumatische Betätigung:
- In den Luftschlauch wird Druckluft eingeleitet
- Der Luftschlauch dehnt sich nach außen aus
- Reibschuhe drücken gegen die Trommel oder Nabe
- Es wird ein Drehmoment übertragen oder eine Bremsung erreicht
Wenn der Luftdruck abgelassen wird, kuppelt die Kupplung automatisch aus.
Modellidentifikation
CB-Kupplungen sind gekennzeichnet durch:
Nabendurchmesser (in Zoll) – kontrahierter Innendurchmesser
Reibbelagbreite (in Zoll)
Beispiel:
20CB500
→ Entwickelt für eine Nabe mit 20 Zoll Durchmesser
→ Reibbelagbreite: 5,00 Zoll
Strukturtypen
1. Einzelflanschtyp
-
Standardkonfiguration mit Einzelflansch
-
Kompakt und weit verbreitet in leichten bis mittelschweren{0}Anwendungen
Struktur und wichtigste technische Parameter der pneumatischen Reifenkupplung vom Typ CB (Einzelflansch)
|
N0. |
Modell |
Nenngeschwindigkeit U/min |
Nenndrehmoment KN·m |
Druck Mpa |
ReibraddurchmesserΦ1 ㎜ |
Breite der Reibplatte B ㎜ |
Anschlussmaße ㎜ |
EinlassrohrGewindeM |
||||||
|
Felgendurchmesser Φ2 |
Felgenbreite H |
Anzahl und Durchmesser der Schraubenlöcher n-Φ3 |
Lochkreisdurchmesser Φ4 |
|||||||||||
|
1 |
3CB150 |
2000 |
0.0407 |
0.6-0.8 |
74 |
38 |
160.0 |
55 |
8-Φ6 |
146 |
NPT⅛-27 |
|||
|
2 |
4CB200 |
0.113 |
99 |
51 |
184.1 |
66 |
8-Φ6 |
170 |
||||||
|
3 |
5CB200 |
0.165 |
124 |
51 |
224.0 |
72 |
8-Φ8 |
205 |
||||||
|
2 |
6CB200 |
1800 |
0.231 |
150 |
51 |
273.1 |
72.5 |
8-Φ10 |
254 |
NPT⅜-18 |
||||
|
3 |
8CB250 |
0.485 |
201 |
64 |
327 |
85 |
8-Φ10 |
308 |
||||||
|
4 |
10CB300 |
0.921 |
254 |
76 |
390.5 |
99 |
12-Φ10 |
371.5 |
||||||
|
5 |
12CB350 D |
1.5 |
305 |
89 |
447.7 |
112 |
14-Φ10 |
429 |
||||||
|
6 |
14CB400 D |
2.23 |
353 |
102 |
498.5 |
125.5 |
16-Φ10 |
479.4 |
||||||
2. Doppelflanschausführung
-
Bietet höhere strukturelle Festigkeit und Stabilität
-
Geeignet für schwere-Beanspruchungen
Struktur und wichtigste technische Parameter der pneumatischen Reifenkupplung vom Typ CB (Doppelflansch)
|
N0. |
Modell |
Nenngeschwindigkeit U/min |
Nenndrehmoment KN·m |
Druck Mpa |
ReibraddurchmesserΦ1 ㎜ |
Breite der Reibplatte B ㎜ |
Anschlussmaße ㎜ |
Einlassrohrgewinde M |
||||||
|
Felgendurchmesser Φ2 |
Felgenbreite H |
Anzahl und Durchmesser der Schraubenlöcher n-Φ3 |
Lochkreisdurchmesser Φ4 |
|||||||||||
|
1 |
12CB350 |
1800 |
1.47 |
0.6-0.8 |
302 |
89 |
447.7 |
124 |
14-Φ10 |
428.6 |
NPT⅜-18 |
|||
|
2 |
14CB400 |
1800 |
2.23 |
353 |
102 |
498.5 |
137 |
16-Φ10 |
479.4 |
|||||
|
3 |
16CB500 |
1550 |
3.98 |
403 |
127 |
596.9 |
168 |
8-Φ13 |
571.5 |
|||||
|
4 |
18CB500 |
1400 |
4.97 |
454 |
127 |
647.7 |
168 |
12-Φ13 |
619.1 |
|||||
|
5 |
20CB500 |
1300 |
6.06 |
505 |
127 |
698.5 |
168 |
12-Φ13 |
669.9 |
|||||
|
6 |
22CB500 |
1250 |
7.04 |
555 |
127 |
749.3 |
168 |
12-Φ13 |
720.7 |
|||||
|
7 |
24CB500 |
1200 |
8.48 |
606 |
127 |
800.1 |
168 |
16-Φ13 |
771.5 |
|||||
|
8 |
26CB525 |
1100 |
10.4 |
656 |
133 |
863.6 |
176 |
16-Φ16 |
831.9 |
NPT½-14 |
||||
|
9 |
28CB525 |
1000 |
12 |
706 |
133 |
914.4 |
176 |
16-Φ16 |
882.7 |
|||||
|
10 |
30CB525 |
950 |
13.7 |
757 |
133 |
965.2 |
176 |
16-Φ16 |
933.5 |
|||||
|
11 |
32CB525 |
900 |
15.5 |
808 |
133 |
1016.0 |
176 |
18-Φ16 |
984.3 |
|||||
|
12 |
36CB525 |
800 |
19.400 |
910 |
133 |
1133.5 |
176 |
18-Φ19 |
1095.4 |
NPT¾-14 |
||||
|
13 |
40CB525 |
750 |
23.8 |
1011 |
133 |
1235.1 |
176 |
20-Φ19 |
1197.0 |
|||||
|
14 |
45CB525 |
670 |
29.4 |
1137 |
133 |
1362.1 |
176 |
24-Φ19 |
1324.0 |
|||||
3. Zweireihiger Typ
-
Gebildet durch die Kombination zweier Doppel-Flanscheinheiten
-
Die Drehmomentkapazität wurde im Vergleich zu einer Einzeleinheit verdoppelt
Struktur und wichtigste technische Parameter der pneumatischen Reifenkupplung vom Typ CB (zweireihig)
|
N0. |
Modell |
Nenngeschwindigkeit U/min |
Nenndrehmoment KN·m |
Druck Mpa |
ReibraddurchmesserΦ1 ㎜ |
Breite der Reibplatte B ㎜ |
Anschlussmaße ㎜ |
Einlassrohrgewinde M |
|||
|
Felgendurchmesser Φ2 |
Felgenbreite H |
Anzahl und Durchmesser der Schraubenlöcher n-Φ3 |
Lochkreisdurchmesser Φ4 |
||||||||
|
1 |
12CB350 |
1800 |
3.01 |
0.6-0.8 |
302 |
222 |
447.7 |
257 |
14-Φ10 |
428.6 |
NPT⅜-18 |
|
2 |
14CB400 |
1800 |
4.45 |
353 |
248 |
498.5 |
283 |
16-Φ10 |
479.4 |
||
|
3 |
16CB500 |
1550 |
7.96 |
403 |
305 |
596.9 |
346 |
8-Φ13 |
571.5 |
||
|
4 |
18CB500 |
1400 |
9.94 |
454 |
305 |
647.7 |
346 |
12-Φ13 |
619.1 |
||
|
5 |
20CB500 |
1300 |
12.1 |
505 |
305 |
698.5 |
346 |
12-Φ13 |
669.9 |
||
|
6 |
22CB500 |
1250 |
14.1 |
555 |
305 |
749.3 |
346 |
12-Φ13 |
720.7 |
||
|
7 |
24CB500 |
1200 |
17 |
606 |
305 |
800.1 |
346 |
16-Φ13 |
771.5 |
||
|
8 |
26CB525 |
1100 |
20.9 |
656 |
319 |
863.6 |
362 |
16-Φ16 |
831.9 |
NPT½-14 |
|
|
9 |
28CB525 |
1000 |
24 |
706 |
322 |
914.4 |
367 |
16-Φ16 |
882.7 |
||
|
10 |
30CB525 |
950 |
27.3 |
757 |
322 |
965.2 |
367 |
16-Φ16 |
933.5 |
||
|
11 |
32CB525 |
900 |
31 |
808 |
322 |
1016.0 |
367 |
18-Φ16 |
984.3 |
||
|
12 |
36CB525 |
800 |
38.9 |
910 |
322 |
1133.5 |
367 |
18-Φ19 |
1095.4 |
NPT¾-14 |
|
|
13 |
40CB525 |
750 |
47.7 |
1011 |
322 |
1235.1 |
367 |
20-Φ19 |
1197.0 |
||
|
14 |
45CB525 |
670 |
58.8 |
1137 |
322 |
1362.1 |
367 |
24-Φ19 |
1324.0 |
||
Anwendungen
- Kugelmühlen
- Schleifmühlen
- Bergbauausrüstung
- Zementmaschinen
- Schiffsantriebssysteme
- Industrielle Übertragungssysteme
Optionale Komponenten
- Ersatz-Luftschlauch (Standard-/belüfteter Typ)
- Reibungsschuhe / -beläge
- Flanschbaugruppen
- Benutzerdefinierte Einlassgewindekonfigurationen
Warum sollten Sie sich für uns entscheiden?Pneumatische Kupplung vom Typ CB
- Stabile und bewährte pneumatische Konstruktion
- Vollständige Auswahl an Größen und Konfigurationen
- Mit internationalen Standards austauschbar
- Zuverlässige Leistung in rauen Umgebungen
- OEM- und Anpassungsunterstützung verfügbar
Beliebte label: Pneumatikkupplung vom Typ cb, China Hersteller, Zulieferer und Fabrik für pneumatische Kupplung vom Typ cb
